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2014 年度物流企业负担及营商环境调查报告
发布日期: 2015-04-27 15:17:37 来源:本站 作者:本站编辑 查看:436
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 2014 年度流企业营商环报告

国物与采购合会 ○一年四月

为了解 2014 年度物流企业负担及营商环境我们选取 100 家有 成情 况如下:

所有制性质

 

呈现以下特点: 重,较大;门、 道不 工流 化不 强; 营商 环境仍需改善。

现将调查情况报告如下。 一、业务总量稳中见升,成本增速快于利润 调查显示主营业务收入较年增长的样本企业占 50.5%,较上年增长或持平的占 80.8%主营业务成本较上年增长的占 46.8%, 较上年增长或持平的占 79.7%;主营利润较上年增长的占 47.4%, 较上年增长或持平的占 67.4%;业务总量较上年增长的占 47.1%, 较上年增长或持平的占 78.8%

业经情况

长的

长或基成本 增加较快业务总量增长疲软的影响主营业务利润增速明显放企业 经营效益有所下滑。

业经情况表

 

20%

增长

5%-20

%

+-5%

下降

5%-20

%

20%

务收情况

20.62%

29.90%

27.84%

12.37%

9.28%

务成情况

18.09%

28.72%

32.98%

12.77%

7.45%

务利情况

20.00%

27.37%

20.00%

15.79%

16.84%

量情况

18.82%

28.24%

31.76%

17.65%

3.53%

二、税费负担依然较重,运输业务增税幅度较大

查显,样50%的为企税费

20%的企业认为税费大幅加重,企业费负担总体较重。


业税情况

大部分企82%缴纳的法定税费占企业主营业务收入的 15%


以下12.2%的企业占收入的 15%-25%还有 6.1%的企业占收入的

25%以上,如图所示。


业法占企业务

调查显示样本企业平均缴纳增值税比营业税体制下增长 51%。 其中运输型企业平均增长 123.3%物流企业普遍呼吁尽快解决 减轻 物流企业税收负担。

针对各地财政补贴政策部分企业反映政策不透明流程繁、 结算时间长;许多地区 2014 年度财政补贴尚未到位,2015 年度补 没有 业资 经结 束财政补贴政策,企业税负增加难以消化。

为从根本上解决问题企业呼吁物流业统一执行 6%的税率体司 机代开增值税发票问题。

调查显示对于享受土地使用税减半征收政策的2014 年平均缴纳地使用税与往年比平均减少 34.2%。还有部分企业由于新建设施或企业认定问题没有享受到该项政策。 样本企业反映2014 年底土地使用税减半征收政策正式到使税负 使额基 分企 业反映,三年的减税红利将在政策到期后很短时间内被蚕食。

基金 复征 收,希望予以调整优化,减轻企业负担。

三、通行环境变化不大,公路罚款政出多门、自由裁量权大调查显示,样本企业中48.2%的企业认为通行环境变化不大,27.1%的认为有所好转20%认为有所恶化。


业车环境

调查显示,样本企业平均燃油费支出占运输成本的 30%,与上年相比43%的企业认为不大40%业认为较往年比下17.1%的企业认为往年增加。

2014 年,受国际油价大幅下降影响,我国燃油价格一路下滑。 到 12 月底最低点油价比 7 月份最高点下滑约 25%企业燃油费支出 有较 大关系与燃油价格下滑幅度相比燃油费支出下降幅度系。 部分企业反映油价下跌带来的利好与快速上升的人力成本相抵, 企业总成本下降幅度并不高,约在 3%左右。


业燃出情况

调查显示样本企业过路过费平均占运输成本的 14.9%。其 中干线运输物流企业过路过桥费运输成本的 22.7%与往55%业认为过路过桥化不大26%企业认有所下降,19%的企业认为有上升。 企业路桥费下降的主要原因一是企业对运输线路进行了优输业税专 用发票四是部分地区实行 ETC 停车电子收费系实现公司统 一交费,享受了折扣优

业过费与比情况

 

调查显示,30.6%的样本企反映过桥费费标偏高

27.5%的反映各地收费标准不统一18.8%的反映超限收费标准不合 理11.9%反映计重收费误差较大11.3%映存在超期收费、 延期收费问题。


路过在的


对于计重收费存在的问题部分企业反映计重收费标准较准问 题甚至同一收费站不同收费口称重也不一样无法使用 ETC,导 制超 载的作用同时计重费后不卸载是否可以合法通行存在较大争

调查显示本企业平均支付公路罚款占运输成本的 3.1%。部 占运 输成本的 10%以上。以往年相比,60%的企业认为公路罚款变化不 大19%的认为有所降低或降低较多,公路罚款问题有所缓解。


业支罚款相比

规意 止通 限行线货车 “断头企业被动违法受罚难以避免部分企业反映城市货车 空气污染。

查显,关公路款问29%的业认量 权大随意性强24.7%的企业认为政出多门标准不统一24.7% 的企业认为存在只罚不纠的现象21.6%的企业认为监督管理不严、 缺乏举报、问责和处罚机制。


业公的主问题

 

在地签注诚信考核等相当“年审由于司机 工、 业务停滞,增加了企业负担。国家规定营运车辆二级维护超 15 天以内罚款 1000 由于运营车辆在全国范围内运行受运输任务 和道路情况等因素影响往往无法按时回车籍所在地进行二级维中, 广车貌有车 体广告备案登记手续的车辆,有些地区会进行罚款。

 

调查显示关于城市配送车辆通行证管理30.1%的企业认为申请困难28.2%的企业认为区域设限22.4%的企业认为标准不一,19.2%的企业认为通行证数量不足。 。司回到 便;二 就会 因没有通行证被处罚。

,导 致“最后一公里”配送压力大增加。

送车证管要问题

 

四、用地压力有所加大,用地难、用地贵

查显,样中,于物情况45%变化不35%的认为较困难11%的认为非常困8%的认为 有所好转。物流企业认为困难的企业占 46%,接近半数,显示物流 用地压力依然较大。


业物情况


2014 年物流用地的平均价格,一线城市为 80~100 /亩,二 线城市为 40~50 /亩,三线城市为 10~15 /亩。其中,一线 城市用地价格为二线城市的 2 倍,是三线城市的 7.2 倍。

2014 城市地价调查/亩)

城市

北京

上海

广州

深圳

天津

昆明

地价

150-200

100-200

80-150

100-200

40-55

43-45

城市

沈阳

西安

长沙

南昌

贵阳

 

地价

45 左右

24.5-50

32.5 左右

16 左右

26 左右

 

线线城市,二线城市涨幅大于三线城市。

业物平均往年

城市

-10%

上)

-5%-10%

+-5%

5%-10%

10%以上)

线

0.00%

2.78%

38.89%

25.00%

33.33%

线

0.00%

6.82%

38.64%

36.36%

18.18%

线

5.13%

2.56%

53.85%

23.08%

15.38%


调查显示2014 年租用仓库的平均租金一线城市平均租金为1.2 /平方米二线城市平均为 0.8 /平方天,三线城市平 均为 0.5 /平方米天。

2014 仓库金抽结果//天)

城市

北京

上海

广州

深圳

沈阳

地价

1.45

1.00-1.60

1.00-1.40

1.10-1.60

0.95

城市

大连

西安

长沙

廊坊

 

地价

0.9

0.94-1.02

0.74-0.98

0.95-1.00

 

线多, 50%;反映二线、三线城市物流用地投资强度变化不大的企业分 别占 60%的和 52.6%。一线城市物流用地投资强度上涨幅度于二 三线城市。

业物投资去年

 

-10%

上)

-5%--10%

+-5%

5%-10%

10%

上)

线

0.00%

10.00%

40.00%

37.50%

12.50%

线

0.00%

6.67%

60.00%

24.44%

8.89%

线

0.00%

15.79%

52.63%

26.32%

5.26%

使短到20 加速物业折旧经营成本大增投资回收压力加大导致企 业投资趋于短缺影响建筑的可靠性和耐久性不利于可持续发

五、融资渠道不畅,获取资金难度大、成本高

调查显示对于企业融资环境39.3%的样本企业认为变化不33%业认为较去年紧28%的企业认为资环境去年有好 转,融资环境总体依然较为紧张。


业融环境

查显,未22%的企资金求有急需融资55%的企业表金略有缺口、需融资23%的企业 表示不需要融资。


业未的融情况

 

查显,企要融渠道70%的企业通银行7%的企业通贷,6%券,3%的企业通过 上市融资3%的企业通过基金和风险投资银行贷款占七成仍是 企业的主要融资渠道。


 
 
 
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