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【解读】菜鸟网络的飘洋过海之旅 真没你想的那么简单
发布日期: 2014-11-12 17:03:23 来源:本站 作者:本站编辑 查看:436
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 核 心

通过与物流服务商、仓储运营商和政府部门的合作,菜鸟网络为双十一打通了覆盖全球的物流通道,让中国消费者的海淘体验变得前所未有地轻松,也让中国的产品能发送到全球各地。

 

打造云供应链协同平台

外界一直对我们有误解,认为我们是要做物流,但其实菜鸟仍旧是一家IT公司,做的是云供应链协同平台,不会自己去拿地建仓,而是利用现有的资源,将最近几年由海淘发展起来的公司整合起来,通过系统的方式将服务串起来,为商家和消费者提供全链路的解决方案。菜鸟网络跨境进口物流总监武陵如是说。

 

目前,菜鸟的跨境物流模式有三种:直邮、保税进口和集货进口。除了大多数海淘族熟谙的直邮模式外,保税模式的诞生则有赖于国家海关总署政策的出台,2013年年底,国家下发政策,开始跨境电子商务试点,从最早的上海、宁波到今年7月新加入试点的深圳,目前国内共有7个试点城市。

 

对于保税模式的优势,所谓保税模式,就是将货物大批地从海外通过航运或海运的方式运到国内,储存在国内的保税仓库,消费者购买时,只需要支付行邮税便可以发货,行邮税的税率相当于消费者自己到国外购买商品带到国内,50元以下免征。根据菜鸟测算的数据,保税模式让物流成本至少降低了30%以上。

 

对于一些不便使用保税模式的商家来说,集货模式是另一种选择,它其实是海外转运的变种,就是在海外用本土快递公司负责首公里的揽收,将货物从商家处发送到一个海外仓库,再发货到国内。菜鸟目前在美国拥有四个海外仓,合作商包括斑马和中通。提起菜鸟和通达系的国内快递公司合作的过程,武陵说,国内快递行业有很激烈的价格战,服务质量很难提升,因此非常希望能到海外拓展,菜鸟比他们提前一两年进入这个领域,就可以提供一些经验作为分享。

 

以中通为例,国内快递公司在海外发展业务具有独特的优势,就是规模化效应,相对于美国本土的物流服务,中通在劳动力成本和设备成本上都能大大降低,相对于USPS动辄几十美金的邮费,中通的价格可以控制在二三十元,这对消费者来说是巨大的利好。

 

自动化的物流是目标,只是现在整个市场并未成熟,需要用成本优化的方式给消费者带来价值。

 

大数据支撑下的物流网络拓展

菜鸟网络在出口端的建仓遍布五大洲,而进口端则主要集中在美国、欧盟、日韩等发达国家,对菜鸟来说,建仓地点的选择是基于阿里巴巴平台提供的大数据来决定的,这包括商家和消费者两方面的数据:阿里的海外卖家集中在哪?海外消费者又集中在哪些城市?这样,菜鸟就知道该建立一个什么规模的仓库,提升整体的利用率。

 

保税模式的建立也完全依赖于大数据的支撑,菜鸟会根据历史数据分析消费者的喜好,以此预测未来一周、一个月和一季度商品的销售量,再告诉海外商家,让他们集中备货。这些数据包括商品浏览量、单个消费者的浏览次数和转化率等,再加上一些类目随着季节的热度变化,就打造出阿里的海外版预警雷达,这个雷达在国内的预测准确率已经在90%以上。

 

通过阿里的大数据,菜鸟给了商家和物流合作伙伴一个平台,让他们知道订单在哪里,有多少,以此调配产能,优化供应链。

 

一单到底的电子面单是菜鸟另一个将大数据引入的手段,这张面单与亚马逊的样式类似,上部是消费者的收货信息,下部则是签收区域,每张面单附有一个唯一的菜鸟网络条形码,将所有的合作伙伴连接到一起,每个关键节点的物流信息就能推送给菜鸟,然后再向消费者展示。现在,每天电子面单的使用量近百万,呈现出爆发式的增长。

 

菜鸟的政府攻坚战

即使有阿里巴巴的大数据作为依托,菜鸟的跨境物流建设也并不像许多人想象中那么一帆风顺,跨境电子商务是一个新鲜事物,系统和流程都没有新的法律法规去监管,而一些政府部门还习惯于旧的法律法规,这就需要解释和沟通,既可以让他们习惯新鲜事物,又可以让业务开展,这是一个艰难的过程。

 

试点政策出台后,包括海关、商检等部门在内,对菜鸟的做法都表现出了极大的支持,因为两者共同的目标是把税留在国内,但到了具体落地执行层面,就遭遇了许多问题。

 

以化妆品和保健品这两个类目为例,在个人业务中,它们需要符合国标,要有许可证才能进口,菜鸟为此与商检部门沟通,让他们明白这是个人物品,只要在检疫局检测通过,保证卫生就可以了,不能用国内的标准来套国外的标准。此外,一些品牌在国内也有渠道,出于价格体系和品牌的种种顾虑,他们也不愿意商品通过跨境电子商务的形式进到国内,这对菜鸟又是一个很大的挑战。

 

在去年开辟海外仓库时,菜鸟开发了一套商品订单、物流单和支付单三单合一的系统,但中国邮政的海关要求一定要有身份证复印件,这一系统由此搁浅,现在菜鸟使用的是分段式物流系统,在最末端的国内清关环节,由菜鸟作为主体,通过系统的方式来申报。

 

菜鸟的保税模式在今年5月初上线,520日,天猫国际的大促活动产生了大概15000个订单,而菜鸟花了近两个月的时间才把它们发出去。在整个系统里,有电子口岸、海关数据分中心、报关公司和物流仓储企业,海关对每个企业推送的信息有不同的要求,而他们本来提供的是一个表格,没有明确规定每个项目应该怎么填写,这导致每个独立的公司都会按自己的理解去填信息,最后,系统发现数据通不过,只要有一个环节通不过,订单也就无法下达了。经过这两个月的填坑,到7月初,菜鸟的整个保税模式变得比较成熟了。

 

现在,消费者已经不需要为保税进口的商品上传身份证复印件等信息,因为他们的个人信息已经由支付宝进行了实名验证,可以直接发给相应的政府部门。对于菜鸟而言,给不同的政府部门推送信息,为每个地方开发出一套不同的方案是一件非常头疼的事,这样的需求倒逼政府进行创新,杭州电子口岸专门为跨境电子商务开量身定制了一套公共信息平台。

 

企业最大的问题是没有基础设施,导致我们要面对海关、商检、国税、外管、工商、财税等多个部门,每个地方的要求不尽相同。杭州的电子口岸公共信息平台将多个部门连在一起,在申报过程中,所有的信息都是共享的,经过平台流向不同的部门。与其相比,其它省市的电子口岸功能相对比较单一,不能连接多个部门。武陵说,现在,我们平均每天有一万单的单量,而如果没有这个平台提升效率,可能只能处理三四千单。

 

现在,菜鸟80%的订单都是通过保税模式进口,某种意义上,这也是无奈之举,因为许多品类都需要通过严格的商检,只能通过预售的方式来确定销量,然后提前清关,否则无法保证时效。物流体系可以应对诸如生鲜等品类的全程冷链运输,但生鲜产品作为个人消费品的突破需要政策,现在只能通过一般贸易的模式进口,无法常态化销售。

 

 
 
 
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