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【趋势】危化品物流:新形势涤荡下深刻变革
发布日期: 2014-11-07 16:39:47 来源:本站 作者:本站编辑 查看:436
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 核 心

近几年我国发生的危化品事故中,77%发生在运输阶段,9%发生在储存阶段,也就是说,危化品物流已经成为危化品安全中风险最高的一环。也正因如此,危化品物流受到各方关注。随着我国产业转移步伐的加快、产业园区的快速发展及环境安全要求的不断提高,危化品物流行业在新形势新要求下,正在发生深刻的变革。

化企对仓储物流作出新选择

储罐立体仓库增速快

 

第三方物流渐成潮流

 

石化行业近几年发展状况良好,这给危化品物流行业带来了发展机遇,也提出了更高的要求。从今后发展方向看,储罐库和立体仓库将主载我国危化品仓储行业。

 

立体库的发展速度之所以相对比较快,主要是因为它的容量大、采光好、单位面积产值高,方便机械化和立体化作业,适宜配置安全设施等优点越来越受到业界的青睐;而平仓多是一些老仓库,在当今物流产业高速发展时期它的容量小、单位面积仓储效率偏低、不适宜大批量机械化作业的缺点逐渐显露出来,一般新建、扩建仓库都不选用这种类型,在当今土地紧缺的情况下,平仓发展受到制约已成必然,它将逐步被立体化仓库所取代。

 

当下化工企业不仅对仓储设施提出更高要求,对于危化品物流也有更专业的需求,采用第三方物流服务成为了越来越多企业的选择。

 

化工产业发展到一定阶段,精细化分工就成为必然要求,化工企业的第三方物流服务需求越来越多。据了解,目前很多危化品物流企业都是从综合型生产企业中剥离、独立出来的。

 

分工细化既能提高物流效率、降低物流成本,同时能减轻综合型生产企业的负担,为企业产生新的效益增长点,因此物流单独从化工生产企业中剥离出来成为服务性企业、使用第三方物流是目前危化物流发展的一大趋势。这也同时符合政府鼓励制造业与服务业分离的原则。

 

园区化对物流模式产生新影响

物流企业以园区为主要载体

 

集中经营对应急管理要求高

 

作为先进的发展理念和发展模式,以集约化、规模化、现代化为特征的化工园区成为带动我国石油化工产业发展的强劲动力。我国化工园区的发展建设多处于沿海、沿江、化工经济重心区域和化工资源产地,这些地区临近港口码头和公铁路交通要道,为仓储物流发展提供了便利条件,而且丰富的资源和高密度石油化工企业,为仓储企业提供了充足的货源和稳定的市场需求,提供了发展空间。

 

根据我国现行政策,所有新建和搬迁的危化品生产、储存企业必须进入专业化工园区,化工园区已成为危化品仓储企业生存发展的主要载体。化工园区危化品仓储物流企业占据了入驻企业总量的12%以上,成为园区组建和发展不可或缺的要素。

 

危化品事故中86%发生在物流阶段,因此物流安全是危化品安全中最需要控制的风险因素,也是应急处理的重点。但危化品道路安全事故应急管理体制建设,涉及交通运输部、公安部、安监总局、环保部、卫生部多个部门,因而眼下建立合理有效的联动机制非常重要。

 

应在目前的危险货品安全生产监管联席会议议事协调机构下,建立危险货物道路运输联席会议制度,审议各有关部门提出的加强危险货物运输安全监管的建议,协调解决危险货物运输安全监管工作的重要问题,组织开展部门联合执法、专项整治和督查工作。

 

产业西移对运输能力提出新要求

渐成东中西循序梯度分布模式

 

中西部物流设施亟待加紧建设

 

我国物流业呈梯度分布,目前已形成以港澳、长三角、珠三角为龙头和东中西循序分布的智力服务物流、重化工业物流和资源物流的基本格局。

 

随着传统石化产业向中西部迁移和西部大开发政策的深入实施,中西部的能源开发和石化、煤化、气化、盐化等产业发展步伐将进一步加快,中西部危化品仓储设施建设随之被拉动,危化品仓储能力将有明显提升。但总体看来,要达到东部水平还需要较长一段时间。

 

据介绍,随着产业西移战略的实施,向西出口已经形成一定规模。但西部地区承接产业转移的过程中,物流及相关配套基础设施相对滞后是产业转移的严重制约因素,这对西迁企业的生产经营极为不便。

 

近年来,中西部地区的铁路、高速公路和机场等交通基础设施虽然有了较大发展和改善,但与东部地区相比仍然差距较大。再一方面,中西部地区铁路、高速公路和港口等交通设施之间也没有做到相互衔接。

 

为改变西部地区物流环境,推动我国向西连接世界的通道,国家近年来提出了建设丝绸之路经济带和海上丝绸之路以及依托黄金水道建设长江经济带等一系列战略构想,通过实施向西向南交通基础设施建设工程以及密切与中亚、南亚和东南亚国家的经济、贸易和交通联系,努力缩短出口距离和降低物流成本,使得西部地区逐步成为我国新的开放前沿。

 

环保安全升级带来新变化

企业发展规模化集约化

 

未来着力发展绿色物流

 

在当前形势下,安全发展已上升为国家战略,政府对重点行业的安全更加重视,对危化品行业有过多次专项整治。自2001年全国危险货物道路运输专项整治以来,我国危险货物道路运输企业过小、过弱的情况得到了极大改观,日益朝着规模化、专业化和集约化方向发展,发展危险货物道路运输业走向良性有序。

 

目前我国安全风险管理已经从过去的事故管理(即事后整改)进入隐患管理(超前治理,标本兼治)形式,将向风险管理(超前预防,预警预控)发展。在这种情况下,十三五期间,行业也将从原来的主要解决运输能力不足的问题、关注生产力要素投入的方式,转变为今后通过提高管理和技术水平,提升运输服务的能力和水平,从而实现高效、安全、环保的物流模式。绿色物流是危化品行业的终极目标。

 

高要求催生新技术革命

信息化电子化发展

为客户提供增值服务

 

在危化品物流中,安全一直是人们关注的重点。特别是当前形势下,新技术在危化物流上的应用层出不穷,特别是主动性安全预控系统,是研发应用的重点。同时,从技术存在,到被行业认同,再到行业应用还有很远的路要走。真正能够引起行业人士的高度重视,并助推这些成果应用到交通安全上面,还需要相关人士的主动性态度。

 

据介绍,各种安全技术中,与交管部门联网的超速超载报警系统、离道碾压交通标线的报警系统、微波雷达技术(应对团雾天气)、全景无盲区环视监控系统、双目闭合分析疲劳驾驶警示系统 、多传感信息融合的控制系统是眼下主动性安全预控系统的主要研发方向。很多物流企业也都在这些方面作攻关。

 

危化品物流能提供的增值服务还很多,除了传统物流外,包揽采购、运输、销售,提供一条龙服务,用仓储抵押贷款实现金融功能,都可以。这也是未来专业的危化品物流企业能为客户提供增值服务、提高竞争力的途径。

  

 

 
 
 
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