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数据分析:“双11”快递哪家强?
发布日期: 2014-10-14 09:41:38 来源:本站 作者:本站编辑 查看:436
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   “双11”马上就要到了,一年一度的剁手党狂欢节又要开始了,小编在这喜大普奔的日子即将来临之际,为大家说说正在紧张备战的快递大军吧!

  数据发布厅

  从图1的盘点中我们可以看出,5年来,“双11”当天,快递公司产生的订单(包裹)量均成倍数极增长,至少翻一番。数据告诉我们,即便“双11”已经走入第五年,但是对于快递公司来讲,不可有丝毫松懈。

  企业练兵场

  连续5年的“双11”给我们带来了什么?于消费者,是超值的购物体验;于商家,是丰收的喜悦;快递公司呢?除了辛劳,更多的是机遇。接下来小编就从“收、转、运、派”四个环节,对快递公司的成长进行一个梳理和考量。

 

揽收:市场之争

  一般来说,电商市场份额在日常表现相对稳定,但在“双11”期间会出现跳跃性改变,因为只有在“双11”期间大客户才会考虑在稳定合作伙伴外引入其他公司的服务,从而感知到这些公司跟既有合作伙伴的服务区别,并在后续改变自己的服务公司搭配。

  对于快递公司来讲,“双11”无疑是一个切入目标市场的绝佳契机。从图2的统计数据就能看出:2012年的韵达,2013年的中通都是通过“双11”撬动市场,拉平了“第一集团”的市场占有率。与此同时,市场占有率相对较低的“第二集团军”如果能够利用好“双11”,对其本身的崛起也有帮助。

中转:处理之争

  通过上述分拨中心处理时间的分析可以看到,在去年“双11”期间,虽然整体上的时效能够满足需求,但小部分分拨处理仍较为缓慢,存在着优化可能。比如:

  1、要分拨中心都在扩建,很多一级分拨形成多场地同步作业,同城、区域分开,航空、陆运分开,看似科学,但实际运营中干线车辆往往还是混合装载,反而大大降低了卸货效率,这一点在韵达去年的表现上体现比较明显。

  2‘网点回货不及时,拥堵省份统计显示,问题分拨不只集中在一线城市,在一些以派件为主的二三线城市分拨中心也非常明显,需要各公司明确对收派严重失衡网点的扶持政策,或者进行相关补贴。

运输:速度之争

  图4可以看出,各快递公司在运力方面都有了充足准备,但需要思考的是如何提高运力效率。根据以往的经验,小编建议:

  1.合理规划直达和经停路由:从前端开始进行精准化分包建包,能直开不经停,比如东北件跟华北件分离,西南区域件和四川件分离,降低北京,成都的中转压力。

  2.网点自跑和大客户直发:该模式虽已相对成熟,但如何加强多网点拼车,甚至收发城市网点联合错峰,实现直跑车往返是今年“双11”的新课题。

派送:“妥投”之争

 

  图5显示,2013年“双11”后第四天进入签收高峰,而且会持续6天左右的平稳波峰;持续性高强度派送。对于末端的派送来讲,则会持续6-10天的高峰,这对末端投递人员的体力、耐力都是非常大的考验。

  从最后一公里的大环境来说,今年业务量依然高速增长,但整个行业因为低价竞争,很多区域增量不增利,导致末端无力投资保障运营,质量下降,对今年的“双11”构成巨大的挑战。为此,小编建议:

  1.快递公司充分利用所在区域的经营场所,甚至跟小区物业,便利店等达成合作,通过信息化手段鼓励消费者自提;

  2.尤其是所辖区域有“菜鸟驿站”的快递网点,可以提前鼓励消费者在下单的时候就选择“菜鸟驿站”的自提服务。

 
 
 
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