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超人归来:当当网的物流“进攻”
发布日期: 2014-08-08 16:52:09 来源:本站 作者:本站编辑 查看:436
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 天津仓储“银河一号”的开仓似乎更加印证了当当网“开放协同”的大理念。当当网能否凭借“社会化物流模式”后来者居上,成为业界关注的焦点。

  曾被赞誉为“中国亚马逊”的当当网终于盈利了。

  今年当当网一季度财报显示,其总营收(含第三方平台GMV28.5亿元,增长53%,并实现持续盈利,净利润200万元。而去年同期,当当网还是一个大幅亏损的局面。

  73日,当当网“银河1号”天津仓储中心正式投入使用。当当网宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺,即“上午11点前下单当日达,凌晨1点前下单次日达”。同日,当当网还与申通、圆通、韵达、中通4家快递公司签署战略协议。

  自建物流VS社会化物流

  美国好莱坞大片《超人归来》里面的男主角,在扮演拯救地球角色的同时,也在显着提升自身实力。但此时的当当网,或许更像《星球大战》里面绝地反击的黑武士,而攥在手里的武器便是其颇显“另类”的物流配送模式。

  与其他B2C电商自建模式不同,当当网采用“仓储自建+城际同城外部合作”模式,自建仓储构筑全国物流的关键节点,城际运输和同城配送,采取开放协同、外包整合策略,打破各管一块的传统做法,形成物流、数据和管理的统一,在速度、效率、成本和服务标准上建立用户体验优先的共同价值链。

  电商资深观察员鲁振旺指出,“当当网模式并不是简单的外包,挑战在于与外部社会化物流的无缝对接。当当网成功地将物流大数据、客户大数据和商务大数据与合作伙伴实现全面协同对接,而自建模式在仓储、配送和快递等方面的一条龙微弱优势被彻底弱化,这是当当网反超的关键。”

  据当当网官方提供的数据,当当物流配送比自建快递成本低30%在一线城市,当当网物流成本每单不超过4元,仅是竞争对手的70%。同时,当当网通过与快递公司的合作,可以省去400万~500万单规模的配送成本。

  同时,当当网将与中铁总公司开展电商专列合作,利用全国高铁1000多条线路,以更低成本实现跨省当日递。当当网借助大型快递、运输公司跨省的班车体系,平均提速1.1天,例如从北京运抵广州不超过24小时,成本预计比航空低10%以上。

  当当网副总裁段宇告诉记者,把更专业的事情交给更专业的企业来做,这是当当网最基本的出发点。其次,快递行业也是一个劳动密集型行业,专业性的公司比我们管理得更好,而这不仅仅涉及到人盯人,也涉及到管理成本问题;再次,整个快递行业竞争十分激烈,市场的成本壁垒非常高,当当网只会在自己的长处发力。

  他强调,“我们坚决不买车不自建,宁管一个连,不管一个驾驶员,因为我们对社会化物流的力量与进步充满信心。”

  据介绍,新仓储对当当网物流加速效果明显。“银河1号”带动当当网日均订单处理能力增长10倍,将起到当当网全国仓库中枢神经作用。一期仓储每年图书吞吐量可达100亿元,接近全国图书市场的1/4。二期建成后将满足服装、百货的物流需求。

  据不完全统计,“四通一达”和顺丰一线服务员工总数达50万人,运输车辆近4万辆,远远超过任何一家电商的自有数量,规模优势促成成本集约与效率提升。通过与优秀物流伙伴战略合作,当当网大幅节约车辆购买、人员管理和运营成本,并整合超过京东自建10倍规模的服务资源,实现速度倍增。

  业内人士戏称,当当网以“社会化的物流模式”将了以自建配送为重要筹码的京东商城一军。“当当网在送货速度、送货准确率、物流成本等几个关键指标上超过了京东。”段宇表示。

   进攻三、四线城市堡垒

  “进攻!”段宇用一个词形容当当网今年在三、四线城市的战略布局。业内人士分析,在今年众多电商上市后,国内的B2C电商竞争进入后IPO时代。一、二线城市市场将趋缓,广袤的三、四线市场将充当电商发展的引擎,增长将井喷。

  “三、四线市场既是电商今后的天堂,也会是‘自建物流’的噩梦,一方面广泛的分布和庞大的城市数量让自建物流成本倍增;另一方面,自建物流较长的周期难以满足目前的井喷需求,效率无法与成熟的社会化物流相比。”段宇并不看好自建物流在三、四线城市的应用布局。他向记者介绍,当当网向三、四线城市物流方面渗透,策略部署主要包括品类的扩展;对1845岁人群的年龄层覆盖扩展;价格上,差价双倍返还等。在体验方面,以前是以中心城市为主,现在是围绕三、四线城市来渗透,而当当网的大目标是要做到全省货到付款无缝对接,全境覆盖。

  段宇解释,对于三、四线城市来讲,跟平常所说的乡镇也要区分一下概念。对于电商而言,三、四线城市既包括西北的乡镇,也同样包含沿海城镇。当当网货到付款除了做到华东、华南、珠三角等沿海乡镇,像西北、西南、东北等地方的偏远乡镇也是当当所考虑的,目前,全国已有1800多个城市都可以实现货到付款。

  为此,当当网第一是做到提速;第二是保证货到付款的区域全境覆盖;第三,是“最后一公里”的综合体验。段宇表示,对当当网来说,其承诺便是要保证产品时效,买家在下订单之后必须在当当网承诺的时间内送达,目前当当网的送货准时率已达到90%92%,未来还将进一步提高。

  谈到包裹自提,段宇表示,当当网会根据客户不同的选择来利用第三方资源,包括通达系站点、中国邮政,以及第三方的自提货柜。“当当网利用它们的优势,结合资源互补,而不是自己去打造。”段宇总结道。

  同时,当当网还不断推进新技术应用和流程创新提升仓储管理效率。充分发挥物联网优势,利用大数据运算和需求预测系统,所有波次订单都可在1小时内完成生产。

    目前,当当网正在全国七大区快速推进仓储网络布局,预计2014年底仓储物流中心达到45家,在3年内完成100个仓储布点,重点下沉到三、四线城市。同时与物流战略伙伴深度合作,在新建仓储周边300公里范围同步实现“111全天达”标准。 

 

 
 
 
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